一、极端天气应对策略

强风环境

当风速超过 12m/s（6 级）时，立即停止作业并启动锚固程序：前支腿穿入承重销轴后，用 10t 链条葫芦斜拉桥台；后支腿通过精轧螺纹钢与路基锚固，链条葫芦预紧力需达到 15t 以上。冬季需同步检查轨道及支腿接触面，发现结冰立即用融雪剂或工业盐清除，必要时铺设防滑草垫。

雨雪天气

作业前用高压水枪冲洗轨道表面油污，铺设 3mm 厚橡胶防滑垫，接缝处用 U 型钉固定。吊梁钢丝绳涂抹防水润滑脂，电气系统加装防雨罩，配电箱湿度超过 80% 时需用热风机干燥。雨雪中作业时，吊梁速度降至常规值的 60%，每 20 分钟停机检查制动器灵敏度。

二、复杂地形作业方案

坡道过孔

纵向坡度＞3% 时，前支腿油缸行程控制在总行程的 70% 以内，后支腿增加配重块（重量≥架桥机自重 20%）。下坡时采用 “点动 - 制动” 交替模式，每前行 1m 暂停 5 秒监测支腿沉降；上坡时启动液压防滑制动系统，实时显示支腿压力波动值（允许偏差≤5%）。

曲线桥施工

前支腿需根据斜交角度调整横向偏移量（计算公式：偏移量 = 桥跨 ×sinθ/2，θ 为斜交角），轨道铺设时在曲线外侧加设 20mm 垫片以抵消离心力。过孔过程中，通过全站仪实时监测主梁中心线偏差，每 5m 纠偏一次，最大允许偏差≤3cm。

三、特殊结构施工要点

高墩作业

支腿垂直度偏差需控制在 1.5mm/m 以内，每升高 5m 用经纬仪复测一次。前支腿到达墩顶后，采用 “井” 字型枕木垛（层数≤3 层）分散荷载，枕木间用扒钉连接成整体。必要时在墩身预埋 M30 化学锚栓，通过槽钢与支腿底座刚性连接。

地质松软区域

地基承载力不足时，先铺设 30cm 厚级配碎石垫层，再满铺 20mm 厚钢板（面积≥支腿底座 2 倍）。支腿下方设置双层枕木（横向间距≤30cm），并用液压千斤顶预压至设计荷载的 1.2 倍，持续 24 小时无沉降后方可作业。若出现沉降超标，立即用 C30 混凝土浇筑临时基础。

四、应急处置流程

突发倾斜

当倾角传感器显示倾斜度＞1° 时，立即启动双回路制动系统：机械制动器抱死行走轮，液压锁锁定油缸。同时在前支腿外侧加设钢支撑（截面尺寸≥200×200mm），用螺旋千斤顶顶紧至压力达 8MPa，形成三角稳定结构。

轨道滑移

发现轨道横向位移＞5mm 时，停止作业并在轨道两侧打入 φ48mm 钢管桩（间距 1.5m），用槽钢将轨道与桩体焊接固定。重新调整轨道精度至横向间距偏差≤±3mm、接头高差≤0.5mm 后，方可恢复施工。

通过以上措施，可有效应对 90% 以上特殊工况风险。施工中需严格执行 “环境监测 - 参数复核 - 动态调整” 三步骤，关键工序如高墩过孔、坡道作业必须实行 “双岗监护”，确保设备始终处于安全可控状态。

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