主梁作为架桥机的核心承载结构，其结构形式直接决定了设备的承载能力、跨越能力和施工适应性。目前工程中常用的主梁结构主要包括单箱室、双箱室和桁架式三种，每种形式均有其独特的力学特性和适用场景。​

单箱室结构以封闭的箱型截面为主要特征，通常采用 Q345B 或 Q690 高强度钢材焊接而成。这种结构的突出优势在于抗扭性能优异，整体刚度大，能有效分散梁体荷载，减少重载下的挠度变形（一般控制在跨度的 1/1000 以内）。在桥面宽度较窄的场景中应用广泛，尤其当桥跨与宽度比值大于 8 倍时，单箱室结构经济性更为显著，如上海延安西路立交的匝道桥便采用此类结构。但其局限性也较为明显，当桥面宽度过大时，会因剪力滞效应导致受力不均，且整体运输难度较大，通常需采用分段拼接方式安装。​

双箱室结构是针对宽桥施工开发的优化形式，适用于 18 米左右的桥面宽度及四车道以内的工程需求。该结构通过将宽箱室分为两个独立单元，既保留了箱型截面抗扭抗弯的优势，又解决了单箱室在宽桥场景下的制造、运输难题。220 吨渡槽架桥机的主梁系统便是典型代表，其采用模块化设计，每段长度 10-15 米，现场通过高强度螺栓连接，还可通过伸缩节调整长度以适配 30 至 60 米的跨度变化。同时，主梁两侧增设抗风缆绳和侧向支撑桁架，显著提升了野外施工的稳定性。​

桁架式主梁则以三角形空间结构为核心，由上弦杆、下弦杆及腹杆组成格构式体系。SPJ900/32 型架桥机的双主梁结构即为典型，其高度达 4.34 米，通过节点处的轨道梁传递荷载，受力明确且自重更轻。桁架结构的透风性设计大幅降低了风荷载影响，在 13.6m/s 的风速下仍能安全作业，两片桁架间的挡风折减系数可低至 0.5。这种结构特别适合大跨度施工，通过分段拆解运输，可适应复杂地形条件，但对节点连接强度和挠度控制要求极高，静活载挠度需控制在跨度的 1/800 至 1/900 之间。​

三种结构形式各有侧重：单箱室适用于窄桥小跨度，双箱室聚焦宽桥多功能，桁架式则主攻大跨度重荷载，工程中需根据桥面宽度、跨度需求及施工环境综合选择。

公司网址：www.yzjqj.com

咨询电话：15893839825