双主梁龙门吊的日常检查与维护是保障设备安全运行、延长使用寿命的关键环节，需严格遵循 GB/T 3811-2008《起重机设计规范》及 TSG Q7015-2016《起重机械定期检验规则》等标准，通过系统化管控确保设备性能稳定。

一、关键检查项目与技术要点

轨道与车轮系统

每日检查轨道表面是否有杂物、裂纹或磨损（单侧磨损≤3mm），轨距偏差控制在 ±3mm 内，直线度误差≤3mm/10m。车轮轮缘磨损需≤原厚度 30%，轨道接头间隙夏季 1-2mm、冬季 3-5mm，鱼尾板螺栓预紧力需达标（如 M24 螺栓≥300N・m）。

制动与驱动系统

测试制动器响应时间（≤0.2 秒），制动下滑量≤80mm（额定载荷）。检查减速器油位（保持在油标刻线间）及油温（≤70℃），齿轮联轴器需填充锂基脂至内腔 2/3。

电气与接地保护

每日检查接地电阻（TN 系统≤10Ω、TT 系统≤4Ω），使用兆欧表测试电气线路绝缘（≥1MΩ）。验证限位开关动作精度（起升高度限位 ±50mm，行程限位距轨道端部≥200mm），紧急停止按钮响应时间≤0.5 秒。

结构与焊缝完整性

每月通过拉线法监测主梁拱度，挠度超过 0.7/1000 跨度时需排查原因。检查支腿与主梁连接焊缝是否有裂纹（采用磁粉探伤），重要焊缝按 GB 11345 标准 Ⅱ 级要求检测。螺栓连接需使用扭矩扳手抽检（误差≤10%），重点检查支腿法兰及主梁接头处。

安全装置校验

超载保护误差需≤±5% FS，风速仪精度校验（误差≤5%），夹轨器夹紧力≥200kN，锚定装置抗拔力≥设计值 80%。

二、日常维护措施与周期

清洁与润滑

每日清理轨道、滑轮及钢丝绳表面油污，每周对大车行走轮轴承加注锂基脂（NLGI 2 级），减速器首次运行 50 小时后更换齿轮油，后续每 2000 小时更换一次。钢丝绳每月用煤油清洗并涂抹防腐蚀润滑脂，重点润滑绳股分叉处。

紧固与调整

每周检查各部件螺栓预紧力（如 M24 螺栓≥300N・m），调整制动器间隙至 0.5-1mm。每月校正轨道横向水平度（≤1‰），通过钢垫板与高强灌浆料调整基础沉降（偏差≤2mm）。

磨损部件更换

钢丝绳断丝达 10% 或直径减少 7% 时立即更换，夹轨器衬垫磨损超 3mm 需及时替换。车轮踏面磨损超 3mm 或出现剥落时，需成对更换并重新对中。

三、周期性维护与环境适配

月度检查

全面检查电气系统密封性（防护等级 IP65），清理控制柜灰尘，测试漏电保护装置（动作电流≤30mA）。沿海地区需额外检查防盐雾涂层完整性，每季度进行一次盐雾试验（寿命≥1000 小时）。

年度维护

进行 1.25 倍额定载荷静载试验，验证主梁跨中挠度≤L/700，卸载后残余变形≤0.2/1000 跨度。对结构件进行全面应力测试，重点检查支腿与主梁连接节点，必要时采用预应力钢绞线修复下挠（恢复挠度 10-15mm）。

四、故障处理与记录规范

建立设备维护档案，记录每次检查结果、润滑时间及部件更换情况。发现异常振动（加速度≤0.5g）或噪音（司机室≤65dB）时，需立即停机排查齿轮箱磨损或轴承故障。接地系统故障时，优先检查接地线锈蚀（达克罗涂层盐雾试验 1000 小时）及连接点松动，必要时更换接地极并填充降阻剂（电阻率≤5Ω・m）。

该维护体系通过 “日常巡检 - 周期校验 - 动态修复” 的闭环管理，结合标准化操作流程，可使双主梁龙门吊在冶金、港口等环境下的平均无故障时间超过 8000 小时，显著降低运维成本。严格执行 GB/T 3811-2008 标准并采用智能润滑系统，可将关键部件磨损速率降低 60% 以上，确保设备长期可靠运行。

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