双悬臂式架桥机的模块化设计以高效拆装与运输为核心，通过结构单元拆分与标准化设计实现设备周转效率的显著提升。

主梁采用分段式桁架结构，单节段长度控制在 12-16 米，重量不超过 45 吨，满足公路超限运输审批要求。例如某型号架桥机主梁分为 5 个模块化节段，通过法兰盘与高强度螺栓连接，拆装时仅需 2 台 50 吨汽车起重机配合，单节段吊装时间缩短至 40 分钟。支腿系统采用独立模块化设计：前支腿集成液压顶升机构与横移轨道，后支腿配置可更换式锚固底座，通过销轴快速连接主梁，实现不同工况下支腿形式的灵活切换。

运输单元标准化是模块化设计的关键环节。主梁节段、支腿组件及天车部件采用低平板挂车运输，单个运输单元宽度≤3.5 米，高度≤4.2 米，适应常规高速公路通行条件。配套研制的四车组合液驱模块式运梁车，可通过增减模块实现单双线箱梁运输转换，轴距调节范围达 8-14 米，运输过程中通过北斗差分定位系统实现自动纠偏，精度控制在 50 毫米以内。例如某项目运输 32 米箱梁时，运梁车采用双车并联模式，运输效率较传统单车提升 30%。

快速连接技术是模块化设计的核心支撑。主梁节段间采用 10.9 级摩擦型高强螺栓连接，配合定位销实现孔位精准对齐，单节点螺栓紧固时间缩短至 15 分钟。支腿与主梁连接处采用液压锁止装置，通过压力传感器实时监测连接强度，确保高空拼装时的稳定性。天车部件采用分体式设计，卷扬机、滑轮组与电控系统分别集成于独立模块，现场安装时通过插接式电缆快速对接，调试时间减少 40%。

现场拼装流程遵循 “先支腿后主梁” 的原则：首先利用汽车起重机吊装前支腿模块并完成锚固，随后依次拼装主梁节段，每完成 2 节段即通过全站仪测量调整直线度偏差至 ±5 毫米以内。支腿顶升与主梁纵移采用同步液压控制系统，实现多模块协同作业的精准控制。例如某工程现场拼装一台双悬臂架桥机仅需 72 小时，较传统散件拼装效率提升 60%，运输成本降低 28%。通过 “结构拆分 - 标准运输 - 快速连接” 的立体化设计，双悬臂式架桥机可在复杂地形条件下实现快速转场，满足铁路、公路等多场景施工需求。

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