双悬臂式架桥机的过孔机构设计需平衡施工效率与安全性，步履式与导梁式两种技术路径在结构原理、适用场景及性能特点上存在显著差异。

一、结构原理与核心机制

步履式过孔

以支腿交替移动为核心，通过前、中、后支腿的协同顶升与纵移实现整机移位。例如，前支腿采用托轮装置支撑主梁，通过液压油缸推动主梁沿轨道前行；中支腿配置横移机构，调整主梁横向位置以适应多幅架设需求。其驱动机制依赖四套支腿的同步控制，通过反托轮与主梁下弦的滚动接触传递动力，减少辅助施工量并降低成本。

导梁式过孔

依赖临时导梁（鼻梁系统）作为过渡支撑，导梁通常由工字型主梁与圆管横梁组成，分节段拼装后与主梁刚性连接。例如，昆伦号上导梁式一体机通过主支腿与中支腿协同，将导梁前端延伸至前方墩顶，再通过液压系统推送整机过孔。导梁的刚度为主梁的 1/15~1/9，需通过加劲肋加固防止变截面处失稳。

二、适用场景与性能对比

步履式的灵活性与局限性

适用于小曲线半径、复杂地形或多幅并置桥梁，如山区桥梁架设时可通过横移机构调整支腿位置。其优势在于无需大型导梁设备，施工成本较低，但过孔速度较慢（通常 4.6m/min），且对路基承载力要求较高，软土地基需额外加固。例如，南沙项目在软土地基中采用步履式顶推法，通过复合地基处理解决沉降问题。

导梁式的高效性与技术门槛

适合大跨度直线桥梁，如高铁箱梁架设中，导梁式过孔速度可达传统步履式的 4-6 倍。其核心价值在于通过导梁分担主梁悬臂弯矩，降低整机重量并提升稳定性，但导梁的安装与拆卸耗时较长，且需专业设备（如智能三维千斤顶）进行精确控制。例如，某钢箱梁顶推施工中，导梁失稳后通过增加纵向加劲肋恢复稳定性，验证了结构设计的重要性。

三、安全性与经济性分析

步履式的稳定性控制

抗倾覆系数需通过支腿反力计算严格控制（满载 K≥1.5，空载 K≥2.0），并通过销轴连接与预紧螺栓增强节点刚度。在邻近营业线施工中，步履式可通过精确控制在 100 分钟内完成过孔，降低对铁路运营的影响。

导梁式的风险与成本

导梁安装需占用大量时间（如某项目过孔分两阶段封锁共 160 分钟），且需预埋锚固装置或采用动态反锚固机构。虽然导梁式设备成本较高，但其规模化应用可通过重复利用导梁降低摊销费用，适合长距离运梁的高铁项目。

四、典型工程应用

步履式案例：丰城紫云大桥邻近营业线过孔，通过 100 分钟封锁完成作业，验证了其在复杂环境下的适应性。

导梁式案例：福厦高铁昆伦号一体机采用闭合式导梁方案，实现 “提梁 - 运梁 - 架梁” 一体化作业，提升施工效率。

综上，步履式适合小跨径、地形多变的桥梁，导梁式则在大跨度、直线桥梁中更具优势。实际工程需结合地质条件、工期要求及成本预算综合选择，步履式以灵活性取胜，导梁式以高效性见长，两者均需通过精细化设计与监测确保施工安全。

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